Atocha y Chamartín están en el corredor mediterraneo
Publicado: 11 Feb 2017 23:00
El secretario valenciano de Vivienda denuncia que la conexión entre Atocha y Chamartín se paga con fondos del corredor mediterráneo
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Bueno, en Valencia están encantados: Fomento invierte 935 millones para acabar el corredor 'madrileño' en 2018Ver citas anterioresEl secretario de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio de la Generalitat Valenciana, Josep Vicent Boira, ha denunciado es jueves en su cuenta de Twitter que la construcción del túnel que conecta las estaciones de tren de Atocha y Chamartín está pagada con fondos del corredor mediterráneo. Las obras de conexión de las estaciones madrileñas tienen un coste de unos 935 millones de euros.
“Sé que es difícil de creer que un túnel entre Atocha y Chamartín se pague con fondos del corredor mediterráneo”, ha asegurado Boira en Twitter. El secretario hace referencia un túnel que unirá la estación de Atocha con Torrejón de Velasco, una localidad madrileña de unos 5.000 habitantes, y se aprovechará para la conexión directa de alta velocidad entre las estaciones de Atocha y Chamartín de la capital española.
El eje ferroviario que debe unir Algeciras con Ucrania con el fin de facilitar el transporte de mercancías procedentes de los puertos mediterráneos españoles incluye también la ciudad de Madrid en su recorrido. Y, entre las intervenciones previstas a cumplir hasta el 2030 se contempla la construcción de un túnel para “hacer frente a la ausencia de conexión” entre ambas estaciones. Así lo recoge el informe de la Comisión Europea, titulado “Mediterráneo. Segundo Plan de Trabajo del Coordinador Europeo” y referenciado por Boira.
En 2011 la Comisión Europea incluyó el corredor mediterráneo, motivo de eterna disputa entre las comunidades mediterráneas y las continentales, como eje ferroviario prioritario, cuya finalización se estimó para el 2020. De esta forma, Bruselas aprobó subvencionar el eje ferroviario de mercancías que conecta la frontera francesa con Barcelona, Tarragona, Valencia, Cartagena y Almería. Desde Almería, el trazado continuará por el interior hasta Granada, para llegar después a Algeciras. La Comisión acordó también conectar Zaragoza y Madrid con Algeciras y los corredores mediterráneo y atlántico.
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