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Flota bloqueada por suspensión de pagos
La crisis de la naviera Hanjin colapsa el comercio mundial

la vanguardia hace cuatro días

[quote]La rival naviera Hyundai hoy intentará dar un respiro para descongestionar la situación, al organizar un transporte extraordinario desde Busan (Corea) hacia Los Ángeles. En los próximos días zarparán hasta 13 barcos, cuatro hacia EE.UU. y nueve hacia Europa. A su vez, Maersk introducirá un nuevo servicio entre Asia y la costa Oeste de EE.UU. con seis buques. “Esto ayudará a restaurar la cadena de suministro, pero se tardarán semanas en despejar la situación. Esto no se recupera de un día para otro”, dijo Rahul Kapoor, director de Drewy Financial Research Services en Singapur. En el puerto de Busan se pueden perder hasta 11.000 empleos.[quote]

11.000 empleos perdidos
cargas que no se tiene claro, o una parte, que transportan (eso lo digo yo)
connivencia e implicación mundial (eso tb lo digo yo)
...

Algeciras tiene una terminal de contenedores de Hanjin; les puede afectar bastante.

Por el colapso mundial, que no es tal; se arregla en unas pocas semanas. Hay una sobreabundancia de buques portacontenedores fondeados y disponibles... esa es una de las razones de la bancarrota de Hanjin, los fletes bajos consecuencia de esa sobreoferta.

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Douglas escribió:Algeciras tiene una terminal de contenedores de Hanjin; les puede afectar bastante.

Por el colapso mundial, que no es tal; se arregla en unas pocas semanas. Hay una sobreabundancia de buques portacontenedores fondeados y disponibles... esa es una de las razones de la bancarrota de Hanjin, los fletes bajos consecuencia de esa sobreoferta.

y barcelona, y valencia... vaya! todo lo que viene a ser puertos de mar de dimensiones.

no sé muy bien si colapso mundial o algo, lo que sí es cierto es que esos barcos son tantos -Maersk al frente- y tan enormes -como para llevar una porrada de contenedores- que son la causa de la causa principal de contaminación acústica en los mares y océanos; de manera que causan mogollón de despistes en ballenas, delfines, cachalotes...

hasta apagan el canto de las sirenas, y dicen que va ulises como vaca sin cencerro, sin puerto donde amarrar porque no oye como lo llaman.

lo de que no está claro qué cargas llevan, en su totalidad, también lo dicen...

XD

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laurie escribió:

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Douglas escribió:Algeciras tiene una terminal de contenedores de Hanjin; les puede afectar bastante.

Por el colapso mundial, que no es tal; se arregla en unas pocas semanas. Hay una sobreabundancia de buques portacontenedores fondeados y disponibles... esa es una de las razones de la bancarrota de Hanjin, los fletes bajos consecuencia de esa sobreoferta.

y barcelona, y valencia... vaya! todo lo que viene a ser puertos de mar de dimensiones.

no sé muy bien si colapso mundial o algo, lo que sí es cierto es que esos barcos son tantos -Maersk al frente- y tan enormes -como para llevar una porrada de contenedores- que son la causa de la causa principal de contaminación acústica en los mares y océanos; de manera que causan mogollón de despistes en ballenas, delfines, cachalotes...

hasta apagan el canto de las sirenas, y dicen que va ulises como vaca sin cencerro, sin puerto donde amarrar porque no oye como lo llaman.

lo de que no está claro qué cargas llevan, en su totalidad, también lo dicen...

La ironía de estos barcos gigantes es que son más eficientes en términos ecológicos que los pequeños. La resistencia por fricción con el agua es proporcional a la superficie del casco sumergida, mientras que la carga es proporcional al volumen del casco. Un barco el doble de grande tiene 4 veces más superficie y 8 veces más volumen. Incluso descontando la masa de esa carga, la resistencia ahorrada por unidad de volumen hace que gasten menos combustible para mover la carga.

Lo mismo sucede con los globos dirigibles, cuya resistencia aerodinámica y masa estructural son proporcionales a la superficie de los cuerpos sustentantes pero la sustentación es proporcional al volumen... sin embargo ahí en el aire la tecnología está atascada con la fobia al hidrógeno.

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Nowomowa escribió:

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laurie escribió:

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Douglas escribió:Algeciras tiene una terminal de contenedores de Hanjin; les puede afectar bastante.

Por el colapso mundial, que no es tal; se arregla en unas pocas semanas. Hay una sobreabundancia de buques portacontenedores fondeados y disponibles... esa es una de las razones de la bancarrota de Hanjin, los fletes bajos consecuencia de esa sobreoferta.

y barcelona, y valencia... vaya! todo lo que viene a ser puertos de mar de dimensiones.

no sé muy bien si colapso mundial o algo, lo que sí es cierto es que esos barcos son tantos -Maersk al frente- y tan enormes -como para llevar una porrada de contenedores- que son la causa de la causa principal de contaminación acústica en los mares y océanos; de manera que causan mogollón de despistes en ballenas, delfines, cachalotes...

hasta apagan el canto de las sirenas, y dicen que va ulises como vaca sin cencerro, sin puerto donde amarrar porque no oye como lo llaman.

lo de que no está claro qué cargas llevan, en su totalidad, también lo dicen...

La ironía de estos barcos gigantes es que son más eficientes en términos ecológicos que los pequeños. La resistencia por fricción con el agua es proporcional a la superficie del casco sumergida, mientras que la carga es proporcional al volumen del casco. Un barco el doble de grande tiene 4 veces más superficie y 8 veces más volumen. Incluso descontando la masa de esa carga, la resistencia ahorrada por unidad de volumen hace que gasten menos combustible para mover la carga.

Lo mismo sucede con los globos dirigibles, cuya resistencia aerodinámica y masa estructural son proporcionales a la superficie de los cuerpos sustentantes pero la sustentación es proporcional al volumen... sin embargo ahí en el aire la tecnología está atascada con la fobia al hidrógeno.

ah! bien! pero ha entendido usted qué he escrito contaminación acústica, no? pues se lo repito contaminación acústica, ahora sí?

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Douglas escribió:Algeciras tiene una terminal de contenedores de Hanjin; les puede afectar bastante.

Por el colapso mundial, que no es tal; se arregla en unas pocas semanas. Hay una sobreabundancia de buques portacontenedores fondeados y disponibles... esa es una de las razones de la bancarrota de Hanjin, los fletes bajos consecuencia de esa sobreoferta.

Tampoco creo que va a tener consecuencias graves. El "colapso" va a durar poco.