Los rivales de Volkswagen también sufrirán costes extra por el fraude de las emisiones

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Los rivales de Volkswagen también sufrirán costes extra por el fraude de las emisiones
Reuters5/10/2015 - 10:073 comentarios
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Foto: Reuters

El escándalo que ha desatado el grupo Volkswagen con las pruebas de las emisiones podría afectar negativamente las expectativas de la industria europea del automóvil respecto al diésel y causar a Renault, Peugeot o Fiat Chrysler problemas de mayor índole de los que está sufriendo el grupo alemán por haber causado la crisis.

El uso de un "dispositivo de desactivación" ha mostrado que existe una práctica amplia, aunque legal, de manipular las pruebas, lo que ha permitido que el óxido de nitrógeno en el mundo real ha alcanzado niveles siente veces superiores a los límites fijados en Europa.

Una nueva iniciativa para cerrar las lagunas en las pruebas comunitarias podría aumentar en miles de millones de euros los costes de los motores diésel y golpear sobre todo a los fabricantes de coches pequeños al tiempo que la demanda se dirige hacia los coches híbridos, donde los europeos tienen un retraso de varios años frente a los competidores japoneses.

"Las prácticas descubiertas en VW acelerarán el cambio", dijo un alto ejecutivo de un proveedor francés de la tecnología de las emisiones de diesel. "Algunos fabricantes de automóviles no están preparados para ello."

A corto plazo será VW que sufrirá las consecuencias del escándalo de las emisiones, revelado por las autoridades estadounidenses el 18 de septiembre.

Es incluso posible que el grupo alemán tenga que ampliar capital si el coste de las multas, indemnizaciones y reparaciones supere los 6.500 millones de euros que la compañía ha provisionado, dijo el jueves una fuente de VW a Reuters.
Cómo afectará a la competencia

Pero cuando el río volverá a sus cauces después del escándalo, los fabricantes más pequeños podrían experimentar consecuencias más graves.

La mala fama del diesel, cuyo consumo económico ha sido clave para cumplir los limites de emisiones de carbono, puede obligar a los fabricantes a invertir miles de millones para fijar los problemas del óxido de nitrógeno y otros miles de millones para desarrollar coches híbridos.

El máximo promedio de emisiones de CO2 para las flotas de los fabricantes de automóviles europeos caerá de 130 gramos por kilómetro a 95 gramos en 2021 - una meta de la que los fabricantes de autos dicen que no se puede cumplir si las ventas de diésel caen significativamente.

La industria se enfrenta ahora a fuertes costes adicionales para "comercializar una tecnología que puede tener un futuro limitado a largo plazo", dijo el analista de Morgan Stanley, Adam Jonas. "Además, tienen la obligación de desarrollar simultáneamente sistemas de propulsión alternativos".

Goldman Sachs cree que nuevas propuestas regulatorias podrían encarecer en 300 euros la fabricación de un motor diésel, que ya cuesta en la actualidad unos 1.300 euros más que un motor de gasolina.

Esto es una amenaza para existencia de los pequeños vehículos diésel, que representan actualmente alrededor del 60 por ciento de las ventas europeas de PSA Peugeot Citroen y de Renault , y el 40 por ciento de las ventas de Fiat . Para Volkswagen, que fabrica una mayor proporción de coches grandes y Premium, el sobrecoste puede ser absorbido más fácilmente.

Los cuatro fabricantes de automóviles no quisieron comentar sobre el impacto a largo plazo del escándalo de las emisiones.

En una carta a los responsables políticos de la UE esta semana, el principal grupo de presión de la industria insistió en que no era posible lograr un progreso significativo en la reducción del oxido de nitrógeno.

http://www.eleconomista.es/ecomotor/mot ... iones.html

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Nos afecta a todos




...España es el octavo productor mundial de automóviles, segundo europeo y también el primer fabricante de vehículos comerciales de Europa. Este año, se van a producir 2,6 millones de vehículos, un 8,3% más que en 2014 y el año que viene se alcanzarán los 2,8 millones. Hasta agosto de 2015, se han fabricado 1,75 millones de unidades (+13%) por un valor de 18.744 millones de euros (+17,4%) y un aumento en el Índice de Producción Industrial del 13,9%.

El 83% de los vehículos fabricados en 2015 en las plantas españolas se han exportado, lo que aporta a la balanza comercial 20.625 millones de euros. Sin olvidar que las factorías españolas implantadas en España emplean a más de 90.000 personas. Y en lo que va de año, dicho empleo, indefinido en un 83%, ha crecido en 2.000 personas.

Estas plantas se nutren de componentes para la fabricación de automóviles. En casi todas las plantas, las dos terceras partes de los mismos proceden de un radio de proximidad cercano para abaratar costes logísticos e incluso hay los proveedores que están instalados dentro de las cadenas de producción de las factorías....

http://www.expansion.com/economia/2015/ ... b45f9.html

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si, y por una cupula dirigente que no titubea, en su arrogancia, en poner a una empresa internacional en peligro.
por cuatro hijos de puta que con prepotencia intentan tomarle el pelo al mundo.
a ver si aprenden la humildad esos cretinos.

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si, y por una cupula dirigente que no titubea, en su arrogancia, en poner a una empresa internacional en peligro.
por cuatro hijos de puta que con prepotencia intentan tomarle el pelo al mundo.
a ver si aprenden la humildad esos cretinos.

Pues si pero esto esta mas generalizado de lo que parece (no es solo una cúpula dirigente), las puertas giratorias también tienen algo q ver. Toda la propaganda verde q nos venden las eléctricas, petroleras, automóviles, etc no es mas q publicidad engañosa q esta tipificada como delito (otro paquete q le debería caer a vw por si ya tuviera pocos).

Deberia haber mayor control público y endurecer las penas para este tipo de engaños/estafas/fraudes públicos y privados.

http://www.enriquedans.com/2015/09/el-c ... ativa.html

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si, y por una cupula dirigente que no titubea, en su arrogancia, en poner a una empresa internacional en peligro.
por cuatro hijos de puta que con prepotencia intentan tomarle el pelo al mundo.
a ver si aprenden la humildad esos cretinos.

Pues si pero esto esta mas generalizado de lo que parece (no es solo una cúpula dirigente), las puertas giratorias también tienen algo q ver. Toda la propaganda verde q nos venden las eléctricas, petroleras, automóviles, etc no es mas q publicidad engañosa q esta tipificada como delito (otro paquete q le debería caer a vw por si ya tuviera pocos).

Deberia haber mayor control público y endurecer las penas para este tipo de engaños/estafas/fraudes públicos y privados.

http://www.enriquedans.com/2015/09/el-c ... ativa.html

la politica y las grandes empresas estuvieron y seguiran tapados bajo la misma manta.
en todos lados.
lo que mas cabrea es que no tenian ninguna necesidad de mentir.
el coche, per se, es muy bueno, aunque el motor sea sucio.
cdo en realidad todos los diesel son bastantes parecidos en las emisiones.
no habia ninguna necesidad de estafar con propaganda idiota.