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El Gobierno fuerza a las aerolíneas de Japón e India a seguir hasta Madrid si quieren volar a Barcelona

Japan Airlines y All Nippon Airways ultiman un pacto con AENA que Air India estudia replicar con un doble destino desde el inicio de operaciones

El Gobierno liderado por Mariano Rajoy ha condicionado la negociación que la Generalitat de Cataluña mantiene con tres aerolíneas asiáticas interesadas en operar rutas con el aeropuerto de El Prat. El mensaje que el Ministerio de Fomento, liderado por Ana Pastor, ha mandado a través de AENA es claro: el Ejecutivo dará el visto bueno a la creación de las nuevas rutas sólo si su destino final es Madrid.

Barcelona, la ciudad que recibe el 55% de los visitantes japoneses y el 70% de los indios que viajan a la Península Ibérica, quedaría relegada a ser una escala en el trayecto.

Reunión en Tokio

El secretario de Territorio y Movilidad catalán, Ricard Font, manifestó el pasado enero que se habían iniciado los contactos con las compañías Japan Airlines (JAL) y Air India para mejorar la conectividad con Asia desde El Prat. El reconocimiento público de la apertura de las conversaciones despertó el interés del gran rival de la aerolínea nipona, el grupo también con sede en Tokio All Nippon Airways (ANA), indican fuentes cercanas a la negociación.

El pacto con las dos compañías japonesas es el más avanzado. Representantes de la consejería de Territorio se reunieron hace pocas semanas en Tokio con altos directivos de JAL y ANA, pero no cerrarán ningún acuerdo hasta que el Gobierno central no desbloquee la situación. Oficialmente, la Generalitat se limita a indicar que la negociación “avanza a buen ritmo”.

Destino más caro

La estrategia de convertir el aeropuerto de Barcelona en una escala parece satisfacer a todas las partes. Las aerolíneas conseguirían llegar a la capital catalana, aunque resulte más caro al tener que añadir millas a la ruta; El Prat ganaría nuevas conexiones internacionales y Fomento se saldría con la suya: a todos los efectos, el destino del trayecto sería Madrid.

Si JAL y ANA abren las nuevas rutas con éxito, Air India copiará la estratagema, indican los mismos interlocutores. El gigante de Star Alliance (igual que ANA, JAL está integrada en Oneworld) estudia desde hace años operar en El Prat. En verano de 2011 incluso contempló compartir códigos con Spanair para usar Barcelona como base para enlazar Asia con América Latina. El proyecto nunca llegó a buen puerto y la compañía catalana con capital público quebró poco después, en enero de 2012.

Air India estudia operar con dos destinos

Ahora intenta llegar a Barcelona con sus propios medios. De hecho, la demanda que ha detectado es tan alta que ha puesto sobre la mesa de negociación operar con un doble destino desde casi el primer momento, Nueva Delhi y Bombay.

En este caso, el Gobierno incentiva a la compañía con otro valor: facilitar más visados a los ciudadanos de la India que quieren llegar al país si los vuelos terminan en Madrid. “Se trata de una estrategia de chantaje total”, sentencian las fuentes consultadas, que recuerdan que es el Ministerio de Asuntos Exteriores quien tiene capacidad para facilitar los títulos de movilidad turística.

http://www.cronicaglobal.com/es/notices ... -24157.php

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SanTelmo escribió:¿La polémica cual es? Si en el mismo artículo pone que esta solución contenta a todas las partes.

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Douglas escribió:

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SanTelmo escribió:¿La polémica cual es? Si en el mismo artículo pone que esta solución contenta a todas las partes.

No hay problema alguno en que el gobierno supuestamente de todos los españoles actúe constantemente como lobby del gran Madrid, me recuerda mucho al "antes alemana que catalana".

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Douglas escribió:

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SanTelmo escribió:¿La polémica cual es? Si en el mismo artículo pone que esta solución contenta a todas las partes.

No hay problema alguno en que el gobierno supuestamente de todos los españoles actúe constantemente como lobby del gran Madrid, me recuerda mucho al "antes alemana que catalana".

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Mario escribió:Qué pensaría el ala .cat del foro si Mas condicionara la construcción de una carretera que uniera Tarragona y Perpiñán a que dicha carretera tuviera el final en Barcelona? Perjudicaría en algo a Tarragona? Quienes quisieran ir de Perpiñán a Tarragona no podrían seguir yendo? No sería mejor este caso para que aquellos que quieran ir a Barcelona no tengan que hacer dos viajes? Acaso no salen ganando los catalanes en su conjunto?

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Edison escribió:

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Mario escribió:Qué pensaría el ala .cat del foro si Mas condicionara la construcción de una carretera que uniera Tarragona y Perpiñán a que dicha carretera tuviera el final en Barcelona? Perjudicaría en algo a Tarragona? Quienes quisieran ir de Perpiñán a Tarragona no podrían seguir yendo? No sería mejor este caso para que aquellos que quieran ir a Barcelona no tengan que hacer dos viajes? Acaso no salen ganando los catalanes en su conjunto?

Ostras Pedrín, ir de Perpignan a Barcelona pasando por Tarragona. Vaya rodeo más tonto...

http://www.distanciasentre.com/es/como- ... 45888.aspx

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Ganímedes escribió:

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Douglas escribió:

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SanTelmo escribió:¿La polémica cual es? Si en el mismo artículo pone que esta solución contenta a todas las partes.

No hay problema alguno en que el gobierno supuestamente de todos los españoles actúe constantemente como lobby del gran Madrid, me recuerda mucho al "antes alemana que catalana".

No entiendo nada. Si un 55% van a Barcelona, pues irán igual, y el 45% restante, que imagino que irán a Madrid, pues irán también. Todos salen beneficiados, nadie sale perjudicado.
Si a las aerolíneas japonesas le sale rentable una línea a Barcelona, dudo mucho que no le salga también rentable ampliando el vuelo a Madrid, que está al ladito mismo viniendo como vienen de Tokio.
Pero vale, ponemos cara de tontos y nos escandalizamos con este nuevo atentado a Cataluña. Ahora ya se podrá decir que también se les quieren rbar líneas aéreas
¡¡¡VISCA CATALUNYA LLIURE!!!
¡¡¡VISCA ER BETIS MA QUE PIERDA!!!

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SanTelmo escribió:Yo es que no veo problema en que se añada una parada mas en los vuelos que venga de Oriente, y si no se hace, se debería también hacer al contrario, que los vuelos de América que acaban en Madrid terminasen en Barcelona. Desde el punto de vista del pasajero es una jodienda tener que cambiar de avión en Barcelona para llegar hasta Madrid o viceversa. Respecto a lo otro, si acabó siendo italiana fue por los manejos del gobierno de Madrid, que era quien quería que fuese catalana pero le salió respondón el presidente.

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Ulyses escribió:¿No querrás que los vuelos se compartan con Ciudad Real o Castellón ?
Está muy bien eso de la independencia y querer ser el ombligo del mundo y tal pero geográficamente Madrid sigue siendo el centro de la península ibérica y quieras o no siempre vendría mejor, por cuestiones de traslados, aterrizar en el centro de un país y/o territorio que no en una de sus esquinas. Por no decir que aquí se habla de aterrizar en ambos sitios.

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Mario escribió:Para qué alternar destinos si Barcelona se lleva el 55% de los visitantes japoneses y, del 45% restante, Madrid se llevará mínimo un 30%?

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Miguel O escribió:

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Ulyses escribió:¿No querrás que los vuelos se compartan con Ciudad Real o Castellón ?
Está muy bien eso de la independencia y querer ser el ombligo del mundo y tal pero geográficamente Madrid sigue siendo el centro de la península ibérica y quieras o no siempre vendría mejor, por cuestiones de traslados, aterrizar en el centro de un país y/o territorio que no en una de sus esquinas. Por no decir que aquí se habla de aterrizar en ambos sitios.

Eso es una gilipollez como la copa de un pino. Se pueden alternar destinos a la zona norte y la zona sur.

Madrid, Madrid, Madrid, Madrid, Madrid, Madrid, Madrid, Madrid, Madrid, Madrid, Madrid, Madrid. Todas las carreteras radiales, todo el ferrorarril radial, las administraciones del estado allí, y el gobierno trabajando por que todo lo nuevo vaya allí.

¿Como putos cojones esperais que se desarrolle el resto del pais algún dia?

De verdad que cada día da mas asco este puto pais de mierda donde solo importa quien más tiene.

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Miguel O escribió:

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Mario escribió:Para qué alternar destinos si Barcelona se lleva el 55% de los visitantes japoneses y, del 45% restante, Madrid se llevará mínimo un 30%?

Porque ya hay destinos desde Japón a Madrid y Barcelona y los turistas Japonenes no van a 1 ciudad si no que hacen tours por diferentes ciudades. Potenciar destinos más allá de los actuales incrementará las visitas en otras zonas. Si solo hay vuelos a desde Japón a Madrid y barcelona es normal que todos pasen por esas ciudades porque por narices tienen que pasar para venir. Si pones vuelos al sur y al norte tambien pasarán por esas zonas.