Al menos un muerto y 20 heridos en Lisboa tras descarrilar el funicular de Gloria

[Nowomowa]

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Hecho: lo de Glória son dos tranvías unidos por un cable para contrapesarse entre sí. Cada coche lleva dos motores eléctricos conectados en serie y alimentados por 600 voltios de corriente continua a través de dos pantógrafos.

El primer elevador de Glória fue construido en 1882 y era un funicular en el que cada coche llevaba un depósito de agua, al llenar el del coche de arriba y vaciar el del coche de abajo el desequilibrio permitía mover los coches y la velocidad se regulaba con frenos.

Luego a finales de los 1880 se instaló un sistema funicular al uso, con un motor de vapor haciendo girar un torno que tiraba de un coche mientras bajaba el otro.

Luego se electrificó y en 1914-15 se sustituyó por el sistema actual, con dos tranvías automotores unidos por un cable que los contrapesa para facilitar el movimiento al arrancar.

Fuente: el Frankfurter Allgemeine Zeitung, a través de Wikipedia, a través de una búsqueda de Google "how does the elevador da Gloria work?"

https://www.faz.net/aktuell/gesellschaf ... 70340.html

La traducción al español es un poco surrealista pero se entiende el concepto (en inglés la traducción es mejor).

Y ahora ya sabemos todos si era niño o niña mientras los dos viejos cascarrabias, Edison el ingeniero eléctrico retirado y Sopapo el mecánico de los Ferrocatas retirado, siguen acusándose de ignorancia y herejía.

De mecanico nada ingeniero especializado en electronica de potencia y con algun que otro Master por el ICT.
¿Y uste Nowo alguna gracia en espacial o simplemente un comercial envidioso, mediocre y lloron?

De tí recordaba que habías trabajado en los ferrocatas y me sonaba que era algo de talleres, punto. Y con lo que te ha costado darte cuenta de que lo de Gloria en realidad no es un funicular, deberías tener cuidado con la arrogancia, que es indigesta. A ver si te piensas que los demás no tenemos nada mejor que hacer que conocer tus títulos...

[Edison]

Es como el Tranvia Blau del Tibidabo, pero con menos asientos y más gente de pie.

Si el conductor trató de frenar y no pudo, lo más probable es que las ruedas resbalasen, aquí tuvimos un accidente hace años porque los raíles estaban mojados. Supuestamente al conductor se le olvidó tirar arena, algo que todos los tranvías llevaban por si tenían este problema.

https://www.lavanguardia.com/sucesos/20 ... n-mes.html

[El Sopapo]

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Hecho: lo de Glória son dos tranvías unidos por un cable para contrapesarse entre sí. Cada coche lleva dos motores eléctricos conectados en serie y alimentados por 600 voltios de corriente continua a través de dos pantógrafos.

El primer elevador de Glória fue construido en 1882 y era un funicular en el que cada coche llevaba un depósito de agua, al llenar el del coche de arriba y vaciar el del coche de abajo el desequilibrio permitía mover los coches y la velocidad se regulaba con frenos.

Luego a finales de los 1880 se instaló un sistema funicular al uso, con un motor de vapor haciendo girar un torno que tiraba de un coche mientras bajaba el otro.

Luego se electrificó y en 1914-15 se sustituyó por el sistema actual, con dos tranvías automotores unidos por un cable que los contrapesa para facilitar el movimiento al arrancar.

Fuente: el Frankfurter Allgemeine Zeitung, a través de Wikipedia, a través de una búsqueda de Google "how does the elevador da Gloria work?"

https://www.faz.net/aktuell/gesellschaf ... 70340.html

La traducción al español es un poco surrealista pero se entiende el concepto (en inglés la traducción es mejor).

Y ahora ya sabemos todos si era niño o niña mientras los dos viejos cascarrabias, Edison el ingeniero eléctrico retirado y Sopapo el mecánico de los Ferrocatas retirado, siguen acusándose de ignorancia y herejía.

De mecanico nada ingeniero especializado en electronica de potencia y con algun que otro Master por el ICT.
¿Y uste Nowo alguna gracia en espacial o simplemente un comercial envidioso, mediocre y lloron?

De tí recordaba que habías trabajado en los ferrocatas y me sonaba que era algo de talleres, punto. Y con lo que te ha costado darte cuenta de que lo de Gloria en realidad no es un funicular, deberías tener cuidado con la arrogancia, que es indigesta. A ver si te piensas que los demás no tenemos nada mejor que hacer que conocer tus títulos...

Pues por no interesarle mis titulos bien que ha tardado poco en otorgarme uno, además en plan mofa y escarnio. Por lo tanto deberia darme las gracias por informarle, asi la proxima vez que quiera hacerse el gracioso con mis conocimientos lo podra hacer con algo real, de nada.
Y hable por usted solito, que ese "los demas" si que es arrogancia indigesta por su parte.

[El Sopapo]

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Ahora dice que soy yo el que ha hablado de usar un transformador con corriente continua. Como mucho será lampista, pero de los que instalaban tuberías.

Y usted seguro que era el bedel que guardaba las llaves porque viendo su nivel no creo que diera para mas.
Los que instalan tuberias son los fontaneros, ¿Ni eso sabe?

En mi tribu los lampistas eran los que usaban lámparas de soldar. Ahora ya no, porque las ponen de plástico:



https://ca.wikipedia.org/wiki/Lampista

Sera su tribu de neandertales y deje de colgar fotitos de hace siglos y pongase al dia.

Segun el DRAE, lampista es el profesional que fabrica, vende o repara lamparas.

[Edison]

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Hecho: lo de Glória son dos tranvías unidos por un cable para contrapesarse entre sí. Cada coche lleva dos motores eléctricos conectados en serie y alimentados por 600 voltios de corriente continua a través de dos pantógrafos.

El primer elevador de Glória fue construido en 1882 y era un funicular en el que cada coche llevaba un depósito de agua, al llenar el del coche de arriba y vaciar el del coche de abajo el desequilibrio permitía mover los coches y la velocidad se regulaba con frenos.

Luego a finales de los 1880 se instaló un sistema funicular al uso, con un motor de vapor haciendo girar un torno que tiraba de un coche mientras bajaba el otro.

Luego se electrificó y en 1914-15 se sustituyó por el sistema actual, con dos tranvías automotores unidos por un cable que los contrapesa para facilitar el movimiento al arrancar.

Fuente: el Frankfurter Allgemeine Zeitung, a través de Wikipedia, a través de una búsqueda de Google "how does the elevador da Gloria work?"

https://www.faz.net/aktuell/gesellschaf ... 70340.html

La traducción al español es un poco surrealista pero se entiende el concepto (en inglés la traducción es mejor).

Y ahora ya sabemos todos si era niño o niña mientras los dos viejos cascarrabias, Edison el ingeniero eléctrico retirado y Sopapo el mecánico de los Ferrocatas retirado, siguen acusándose de ignorancia y herejía.

De mecanico nada ingeniero especializado en electronica de potencia y con algun que otro Master por el ICT.
¿Y uste Nowo alguna gracia en espacial o simplemente un comercial envidioso, mediocre y lloron?

De tí recordaba que habías trabajado en los ferrocatas y me sonaba que era algo de talleres, punto. Y con lo que te ha costado darte cuenta de que lo de Gloria en realidad no es un funicular, deberías tener cuidado con la arrogancia, que es indigesta. A ver si te piensas que los demás no tenemos nada mejor que hacer que conocer tus títulos...

Cómo no se sacase un titulo juntando cromos de chocolate... mira que llega a escribir tonterías.

[Vitornacovilha]

[SABELA]

El cable del funicular de Lisboa no estaba certificado para el transporte de personas aunque no puede determinarse aún si fue la causa del accidente
La empresa pública de transporte Carris había externalizado el mantenimiento en Agosto de 2022
https://es.euronews.com/2025/10/20/el-c ... e-personas

[El Sopapo]

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El cable del funicular de Lisboa no estaba certificado para el transporte de personas aunque no puede determinarse aún si fue la causa del accidente
La empresa pública de transporte Carris había externalizado el mantenimiento en Agosto de 2022
https://es.euronews.com/2025/10/20/el-c ... e-personas

Según el informe, el cable no se rompió, se soltó del enganche que lo sujetaba al vagón.

---
El cable del funicular de Lisboa que se soltó no se rompió, sino que "cedió" debido a que no estaba certificado para el transporte de personas y no cumplía las normativas. La investigación preliminar también señala que el mantenimiento pudo ser deficiente y que el cable instalado tenía una vida útil inferior a la del anterior.

No era un cable "roto": Según los técnicos, el cable subterráneo "cedió" y no se rompió.

No cumplía la normativa: El cable instalado no estaba certificado para el transporte de personas y tampoco cumplía con las especificaciones de la empresa gestora para ese funicular.

Posible falta de mantenimiento: Se han encontrado evidencias de que las tareas de mantenimiento registradas no siempre se correspondían con labores realizadas. Además, el contrato de mantenimiento anterior al accidente había expirado sin ser renovado.

Falla del sistema de frenos: A pesar de que el sistema de frenos de emergencia se activó, no fue eficaz para inmovilizar la cabina.

[SABELA]

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El cable del funicular de Lisboa no estaba certificado para el transporte de personas aunque no puede determinarse aún si fue la causa del accidente
La empresa pública de transporte Carris había externalizado el mantenimiento en Agosto de 2022
https://es.euronews.com/2025/10/20/el-c ... e-personas

Según el informe, el cable no se rompió, se soltó del enganche que lo sujetaba al vagón.

---
El cable del funicular de Lisboa que se soltó no se rompió, sino que "cedió" debido a que no estaba certificado para el transporte de personas y no cumplía las normativas. La investigación preliminar también señala que el mantenimiento pudo ser deficiente y que el cable instalado tenía una vida útil inferior a la del anterior.

No era un cable "roto": Según los técnicos, el cable subterráneo "cedió" y no se rompió.

No cumplía la normativa: El cable instalado no estaba certificado para el transporte de personas y tampoco cumplía con las especificaciones de la empresa gestora para ese funicular.

Posible falta de mantenimiento: Se han encontrado evidencias de que las tareas de mantenimiento registradas no siempre se correspondían con labores realizadas. Además, el contrato de mantenimiento anterior al accidente había expirado sin ser renovado.

Falla del sistema de frenos: A pesar de que el sistema de frenos de emergencia se activó, no fue eficaz para inmovilizar la cabina.

¿ Ni el ayuntamiento ni la empresa se encargaban ya del mantenimiento ?

[El Sopapo]

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El cable del funicular de Lisboa no estaba certificado para el transporte de personas aunque no puede determinarse aún si fue la causa del accidente
La empresa pública de transporte Carris había externalizado el mantenimiento en Agosto de 2022
https://es.euronews.com/2025/10/20/el-c ... e-personas

Según el informe, el cable no se rompió, se soltó del enganche que lo sujetaba al vagón.

---
El cable del funicular de Lisboa que se soltó no se rompió, sino que "cedió" debido a que no estaba certificado para el transporte de personas y no cumplía las normativas. La investigación preliminar también señala que el mantenimiento pudo ser deficiente y que el cable instalado tenía una vida útil inferior a la del anterior.

No era un cable "roto": Según los técnicos, el cable subterráneo "cedió" y no se rompió.

No cumplía la normativa: El cable instalado no estaba certificado para el transporte de personas y tampoco cumplía con las especificaciones de la empresa gestora para ese funicular.

Posible falta de mantenimiento: Se han encontrado evidencias de que las tareas de mantenimiento registradas no siempre se correspondían con labores realizadas. Además, el contrato de mantenimiento anterior al accidente había expirado sin ser renovado.

Falla del sistema de frenos: A pesar de que el sistema de frenos de emergencia se activó, no fue eficaz para inmovilizar la cabina.

¿ Ni el ayuntamiento ni la empresa se encargaban ya del mantenimiento ?

Pues ya sabemos las consecuencias de esa desidia.

[SABELA]

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El cable del funicular de Lisboa no estaba certificado para el transporte de personas aunque no puede determinarse aún si fue la causa del accidente
La empresa pública de transporte Carris había externalizado el mantenimiento en Agosto de 2022
https://es.euronews.com/2025/10/20/el-c ... e-personas

Según el informe, el cable no se rompió, se soltó del enganche que lo sujetaba al vagón.

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El cable del funicular de Lisboa que se soltó no se rompió, sino que "cedió" debido a que no estaba certificado para el transporte de personas y no cumplía las normativas. La investigación preliminar también señala que el mantenimiento pudo ser deficiente y que el cable instalado tenía una vida útil inferior a la del anterior.

No era un cable "roto": Según los técnicos, el cable subterráneo "cedió" y no se rompió.

No cumplía la normativa: El cable instalado no estaba certificado para el transporte de personas y tampoco cumplía con las especificaciones de la empresa gestora para ese funicular.

Posible falta de mantenimiento: Se han encontrado evidencias de que las tareas de mantenimiento registradas no siempre se correspondían con labores realizadas. Además, el contrato de mantenimiento anterior al accidente había expirado sin ser renovado.

Falla del sistema de frenos: A pesar de que el sistema de frenos de emergencia se activó, no fue eficaz para inmovilizar la cabina.

¿ Ni el ayuntamiento ni la empresa se encargaban ya del mantenimiento ?

Pues ya sabemos las consecuencias de esa desidia.

Por lo que leo si había una prórroga firmada con la empresa , que al parecer había hecho una revisión dos días antes del accidente .

[El Sopapo]

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Según el informe, el cable no se rompió, se soltó del enganche que lo sujetaba al vagón.

---
El cable del funicular de Lisboa que se soltó no se rompió, sino que "cedió" debido a que no estaba certificado para el transporte de personas y no cumplía las normativas. La investigación preliminar también señala que el mantenimiento pudo ser deficiente y que el cable instalado tenía una vida útil inferior a la del anterior.

No era un cable "roto": Según los técnicos, el cable subterráneo "cedió" y no se rompió.

No cumplía la normativa: El cable instalado no estaba certificado para el transporte de personas y tampoco cumplía con las especificaciones de la empresa gestora para ese funicular.

Posible falta de mantenimiento: Se han encontrado evidencias de que las tareas de mantenimiento registradas no siempre se correspondían con labores realizadas. Además, el contrato de mantenimiento anterior al accidente había expirado sin ser renovado.

Falla del sistema de frenos: A pesar de que el sistema de frenos de emergencia se activó, no fue eficaz para inmovilizar la cabina.

¿ Ni el ayuntamiento ni la empresa se encargaban ya del mantenimiento ?

Pues ya sabemos las consecuencias de esa desidia.

Por lo que leo si había una prórroga firmada con la empresa , que al parecer había hecho una revisión dos días antes del accidente .

Creo haber leído en algún lugar que el enganche no se veía a simple vista, supongo que para revisarlo tendrían que haber llevado los vagones al foso, al taller.

[Edison]

Fallo todo, cable y frenos. Es lo que pasa cuando se contrata gente incompetente para un trabajo delicado.

[SABELA]

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¿ Ni el ayuntamiento ni la empresa se encargaban ya del mantenimiento ?

Pues ya sabemos las consecuencias de esa desidia.

Por lo que leo si había una prórroga firmada con la empresa , que al parecer había hecho una revisión dos días antes del accidente .

Creo haber leído en algún lugar que el enganche no se veía a simple vista, supongo que para revisarlo tendrían que haber llevado los vagones al foso, al taller.

Parece que el nuevo concurso de mantenimiento se ha declarado desierto a pesar de que han subido bastante el presupuesto : racanea la administración y racanean las empresas que se llevan los contratos y cuando está la seguridad por medio pueden pasar estas cosas.

[El Sopapo]

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Pues ya sabemos las consecuencias de esa desidia.

Por lo que leo si había una prórroga firmada con la empresa , que al parecer había hecho una revisión dos días antes del accidente .

Creo haber leído en algún lugar que el enganche no se veía a simple vista, supongo que para revisarlo tendrían que haber llevado los vagones al foso, al taller.

Parece que el nuevo concurso de mantenimiento se ha declarado desierto a pesar de que han subido bastante el presupuesto : racanea la administración y racanean las empresas que se llevan los contratos y cuando está la seguridad por medio pueden pasar estas cosas.

Es lo que tiene privatizar ciertas cosas, que el ayuntamiento tenga personal de mantenimiento propio y asunto arreglado.
Al final lo mas barato algunas veces como esta sale mucho mas caro.

[SABELA]

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Por lo que leo si había una prórroga firmada con la empresa , que al parecer había hecho una revisión dos días antes del accidente .

Creo haber leído en algún lugar que el enganche no se veía a simple vista, supongo que para revisarlo tendrían que haber llevado los vagones al foso, al taller.

Parece que el nuevo concurso de mantenimiento se ha declarado desierto a pesar de que han subido bastante el presupuesto : racanea la administración y racanean las empresas que se llevan los contratos y cuando está la seguridad por medio pueden pasar estas cosas.

Es lo que tiene privatizar ciertas cosas, que el ayuntamiento tenga personal de mantenimiento propio y asunto arreglado.
Al final lo mas barato algunas veces como esta sale mucho mas caro.

Es que en esto de los contratos públicos a veces la mayor puntuación se la llevan por el aspecto económico y pasan por alto el aspecto técnico, aunque me parece que hay algo que llaman baja temeraria cuando la oferta de la empresa es no se que porcentaje por debajo del presupuesto base y la oferta de esta empresa estaba por debajo , pero no tanto para llegar a esa baja temeraria que tienen obligación de justificar.

[El Sopapo]

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Creo haber leído en algún lugar que el enganche no se veía a simple vista, supongo que para revisarlo tendrían que haber llevado los vagones al foso, al taller.

Parece que el nuevo concurso de mantenimiento se ha declarado desierto a pesar de que han subido bastante el presupuesto : racanea la administración y racanean las empresas que se llevan los contratos y cuando está la seguridad por medio pueden pasar estas cosas.

Es lo que tiene privatizar ciertas cosas, que el ayuntamiento tenga personal de mantenimiento propio y asunto arreglado.
Al final lo mas barato algunas veces como esta sale mucho mas caro.

Es que en esto de los contratos públicos a veces la mayor puntuación se la llevan por el aspecto económico y pasan por alto el aspecto técnico, aunque me parece que hay algo que llaman baja temeraria cuando la oferta de la empresa es no se que porcentaje por debajo del presupuesto base y la oferta de esta empresa estaba por debajo , pero no tanto para llegar a esa baja temeraria que tienen obligación de justificar.

Si hay una premisa primera en un contrato publico es que hay que ganar dinero, nadie hace uno para perderlo.
Y con esa premisa tu mismo, procuraran hacer lo mínimo posible y engañarte en lo que puedan.
La solución ya se la dije, que formen un equipo de mantenimiento pagado por el ayuntamiento y asunto arreglado.

Por mucho dinero que se ahorren sub contratándolo en este caso les ha salido muy, muy caro.
Solo con las indemnizaciones que tendrán que pagar a las victima y el deterioro de la credibilidad del ayuntamiento y del propio funicular durante muchos años lo pagaran y de que manera.

[SABELA]

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Parece que el nuevo concurso de mantenimiento se ha declarado desierto a pesar de que han subido bastante el presupuesto : racanea la administración y racanean las empresas que se llevan los contratos y cuando está la seguridad por medio pueden pasar estas cosas.

Es lo que tiene privatizar ciertas cosas, que el ayuntamiento tenga personal de mantenimiento propio y asunto arreglado.
Al final lo mas barato algunas veces como esta sale mucho mas caro.

Es que en esto de los contratos públicos a veces la mayor puntuación se la llevan por el aspecto económico y pasan por alto el aspecto técnico, aunque me parece que hay algo que llaman baja temeraria cuando la oferta de la empresa es no se que porcentaje por debajo del presupuesto base y la oferta de esta empresa estaba por debajo , pero no tanto para llegar a esa baja temeraria que tienen obligación de justificar.

Si hay una premisa primera en un contrato publico es que hay que ganar dinero, nadie hace uno para perderlo.
Y con esa premisa tu mismo, procuraran hacer lo mínimo posible y engañarte en lo que puedan.
La solución ya se la dije, que formen un equipo de mantenimiento pagado por el ayuntamiento y asunto arreglado.

Por mucho dinero que se ahorren sub contratándolo en este caso les ha salido muy, muy caro.
Solo con las indemnizaciones que tendrán que pagar a las victima y el deterioro de la credibilidad del ayuntamiento y del propio funicular durante muchos años lo pagaran y de que manera.

Pero entiendo que la responsabilidad de las administraciones al hacer los pliegos y primar con mucho el coste sobre aspectos técnicos , situación laboral de los empleados , solvencia , experiencia , historial de la empresa y otras cuestiones es responsabilidad de ellas y la tienen cuando ocurren cosas así.
Me parece un asunto para debatir. En casos como este es muy ruidoso, pero funcionamientos de mierda no dramáticos que tenemos que padecer diariamente seguramente tengan que ver con esto.

[El Sopapo]

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Es lo que tiene privatizar ciertas cosas, que el ayuntamiento tenga personal de mantenimiento propio y asunto arreglado.
Al final lo mas barato algunas veces como esta sale mucho mas caro.

Es que en esto de los contratos públicos a veces la mayor puntuación se la llevan por el aspecto económico y pasan por alto el aspecto técnico, aunque me parece que hay algo que llaman baja temeraria cuando la oferta de la empresa es no se que porcentaje por debajo del presupuesto base y la oferta de esta empresa estaba por debajo , pero no tanto para llegar a esa baja temeraria que tienen obligación de justificar.

Si hay una premisa primera en un contrato publico es que hay que ganar dinero, nadie hace uno para perderlo.
Y con esa premisa tu mismo, procuraran hacer lo mínimo posible y engañarte en lo que puedan.
La solución ya se la dije, que formen un equipo de mantenimiento pagado por el ayuntamiento y asunto arreglado.

Por mucho dinero que se ahorren sub contratándolo en este caso les ha salido muy, muy caro.
Solo con las indemnizaciones que tendrán que pagar a las victima y el deterioro de la credibilidad del ayuntamiento y del propio funicular durante muchos años lo pagaran y de que manera.

Pero entiendo que la responsabilidad de las administraciones al hacer los pliegos y primar con mucho el coste sobre aspectos técnicos , situación laboral de los empleados , solvencia , experiencia , historial de la empresa y otras cuestiones es responsabilidad de ellas y la tienen cuando ocurren cosas así.
Me parece un asunto para debatir. En casos como este es muy ruidoso, pero funcionamientos de mierda no dramáticos que tenemos que padecer diariamente seguramente tengan que ver con esto.

La ventaja de contratar ademas del ahorro es la responsabilidad, si pasa algo la responsable es la empresa contratada, no quien la contrato.
Dices que te engañaron, que no cumplieron el contrato y que ya nunca mas los volveras a contratar y asunto arreglado.

Esa es la razón más importante para que sobre todo la derecha quiera privatizarlo todo.

[SABELA]

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Es que en esto de los contratos públicos a veces la mayor puntuación se la llevan por el aspecto económico y pasan por alto el aspecto técnico, aunque me parece que hay algo que llaman baja temeraria cuando la oferta de la empresa es no se que porcentaje por debajo del presupuesto base y la oferta de esta empresa estaba por debajo , pero no tanto para llegar a esa baja temeraria que tienen obligación de justificar.

Si hay una premisa primera en un contrato publico es que hay que ganar dinero, nadie hace uno para perderlo.
Y con esa premisa tu mismo, procuraran hacer lo mínimo posible y engañarte en lo que puedan.
La solución ya se la dije, que formen un equipo de mantenimiento pagado por el ayuntamiento y asunto arreglado.

Por mucho dinero que se ahorren sub contratándolo en este caso les ha salido muy, muy caro.
Solo con las indemnizaciones que tendrán que pagar a las victima y el deterioro de la credibilidad del ayuntamiento y del propio funicular durante muchos años lo pagaran y de que manera.

Pero entiendo que la responsabilidad de las administraciones al hacer los pliegos y primar con mucho el coste sobre aspectos técnicos , situación laboral de los empleados , solvencia , experiencia , historial de la empresa y otras cuestiones es responsabilidad de ellas y la tienen cuando ocurren cosas así.
Me parece un asunto para debatir. En casos como este es muy ruidoso, pero funcionamientos de mierda no dramáticos que tenemos que padecer diariamente seguramente tengan que ver con esto.

La ventaja de contratar ademas del ahorro es la responsabilidad, si pasa algo la responsable es la empresa contratada, no quien la contrato.
Dices que te engañaron, que no cumplieron el contrato y que ya nunca mas los volveras a contratar y asunto arreglado.

Esa es la razón más importante para que sobre todo la derecha quiera privatizarlo todo.

Creo que no es así. Parte de la responsabilidad será de la empresa, pero la administración no se libra. No se si depende del país, del contrato, del tipo de servicio o qué . Después la administración se encargará de las demandas contra el contratista.