Solo es Política

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Cero07 escribió:Lo de Suárez tiene mucho mérito. Siendo falangista "de toda la vida", traicionó sus principios con desparpajo y desmontó el régimen franquista con una decisión sorprendente en poco tiempo. Tuvo, además, como mejor aliado a Santiago Carrillo. Es un personaje sorprendente pero no se puede comparar con Zapatero o Rajoy porque las circunstancias son absolutamente distintas.

El régimen franquista sigue hoy día, con otra cara. Pero la cúpula que manejaba España antes de JC es la misma que maneja España después de JC y a ello contribuyó Suarez y compañía.

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Cero07 escribió:

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john_smith escribió:Si. Cambiaron el capataz y las formas de ejercer la propidedad del cortijo, nada más. El fondo siguió igual y la propiedad no cambió. Y seguimos igual. Hace 40 años te molían a palos si te manifestabas y ahora te ponen entre 600 y 30.000 € de multa y a veces hasta te apalean igual. No se que es peor.

Básicamente cambio la forma de ejercer el poder, pero los dueños de ese poder eran los mismos.

Ya, seguimos igual, viviendo bajo un régimen franquista disfrazado. Un profundo análisis de lo que pasó en España aquellos años

Le recomiendo la lectura de "Anatomía de un instante", de Javier Cercas. La realidad es mucho más compleja.

Ves Cero? Acabo de ver en la cuatro: 14.000 € de multa a unos fulanos por publicar en facebook unas fotos en directo de su deshaucio donde aparecen agentes judiciales y policias. Les pedía el fiscal 3 años de talego y 80.000 € de multa, asi que estarán agradecidos y todo. De todas formas sigo pensando que hubieran preferido un par de porrazos o tres de la policía franquista ....

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Nexus6 escribió:El menos malo Zapatero

Jajajajajajaja...Olé tus cataplinesss...!!

Nexus: Cógete vacaciones que te veo jodido de verdad !!

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Edison escribió:

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TylerDurden escribió:Pues a mi el AVE me parece uno de sus aciertos.

Lo razonable habría sido una línea de ancho europeo que facilitase el transporte de mercancías con Europa. Pero claro, era mucho más guay un AVE que te lleva de Madrid a Sevilla en 2 horas y media que un Intercity que tarda 3 horas. O sea que te ahorras 1/6 del tiempo. Total, para esto es el dinero de los impuestos. Y si aquí tenemos las carreteras colapsadas por los camiones, hay que joderse.

http://www.renfe.com/viajeros/
https://es.wikipedia.org/wiki/Intercity_(Renfe)
http://www.diariodesevilla.es/article/o ... uerta.html

Las líneas del AVE tienen ancho europeo.

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john_smith escribió:

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Cero07 escribió:

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john_smith escribió:Si. Cambiaron el capataz y las formas de ejercer la propidedad del cortijo, nada más. El fondo siguió igual y la propiedad no cambió. Y seguimos igual. Hace 40 años te molían a palos si te manifestabas y ahora te ponen entre 600 y 30.000 € de multa y a veces hasta te apalean igual. No se que es peor.

Básicamente cambio la forma de ejercer el poder, pero los dueños de ese poder eran los mismos.

Ya, seguimos igual, viviendo bajo un régimen franquista disfrazado. Un profundo análisis de lo que pasó en España aquellos años

Le recomiendo la lectura de "Anatomía de un instante", de Javier Cercas. La realidad es mucho más compleja.

Ves Cero? Acabo de ver en la cuatro: 14.000 € de multa a unos fulanos por publicar en facebook unas fotos en directo de su deshaucio donde aparecen agentes judiciales y policias. Les pedía el fiscal 3 años de talego y 80.000 € de multa, asi que estarán agradecidos y todo. De todas formas sigo pensando que hubieran preferido un par de porrazos o tres de la policía franquista ....

Es cierto, ahora estamos peor que con Franco y, además, somos mucho más viejos

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john_smith escribió:

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john_smith escribió:Si. Cambiaron el capataz y las formas de ejercer la propidedad del cortijo, nada más. El fondo siguió igual y la propiedad no cambió. Y seguimos igual. Hace 40 años te molían a palos si te manifestabas y ahora te ponen entre 600 y 30.000 € de multa y a veces hasta te apalean igual. No se que es peor.

Básicamente cambio la forma de ejercer el poder, pero los dueños de ese poder eran los mismos.

Ya, seguimos igual, viviendo bajo un régimen franquista disfrazado. Un profundo análisis de lo que pasó en España aquellos años

Le recomiendo la lectura de "Anatomía de un instante", de Javier Cercas. La realidad es mucho más compleja.

Ves Cero? Acabo de ver en la cuatro: 14.000 € de multa a unos fulanos por publicar en facebook unas fotos en directo de su deshaucio donde aparecen agentes judiciales y policias. Les pedía el fiscal 3 años de talego y 80.000 € de multa, asi que estarán agradecidos y todo. De todas formas sigo pensando que hubieran preferido un par de porrazos o tres de la policía franquista ....

Es cierto, ahora estamos peor que con Franco y, además, somos mucho más viejos

Pero tu date cuenta de la pena: 14.000 € a un tio que no tiene donde caerse muerto (le han deshauciado de su casa). Ese tio ya está fuera del sistema para toda la vida, no va a trabajar una hora en "A" en la puñetera vida. Le han desterrao del sistema, como Franco los desterraba a Ifni ....

Hombre, en descargo del régimen, hay que decir que estas cosas con el PSOE no pasarían. Estos del PP no se conforman con comerle el coño a Ana Patricia a costa de todo el personal como hace también el PSOE, no. Hay que joder y humillar al personal mucho más allá de lo estrictamente necesario. Eso el PSOE no lo hace, no busca conflictos innecesarios con la tropa.

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Cero07 escribió:

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Edison escribió:

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TylerDurden escribió:Pues a mi el AVE me parece uno de sus aciertos.

Lo razonable habría sido una línea de ancho europeo que facilitase el transporte de mercancías con Europa. Pero claro, era mucho más guay un AVE que te lleva de Madrid a Sevilla en 2 horas y media que un Intercity que tarda 3 horas. O sea que te ahorras 1/6 del tiempo. Total, para esto es el dinero de los impuestos. Y si aquí tenemos las carreteras colapsadas por los camiones, hay que joderse.

http://www.renfe.com/viajeros/
https://es.wikipedia.org/wiki/Intercity_(Renfe)
http://www.diariodesevilla.es/article/o ... uerta.html

Las líneas del AVE tienen ancho europeo.

¿Me tomas el pelo? ¿van a pasar muchos trenes de mercancías por una línea en la que el TGV tiene prioridad? Las naranjas van a llegar podridas.

Y lo de menos en el AVE es el ancho europeo. Para conseguir una línea de transporte de mercancías solo se necesitaba cambiar un raíl o añadirlo, ya que el ancho es menor. Pero en una línea de alta velocidad hay que cambiarlo casi todo: eliminar curvas, nuevos túneles, sistemas de seguridad, pasos a nivel. Y la catenaria con toda la instalación que la alimenta, que pasa de 3 kV en corriente continua (una de las tensiones habituales) a 25 kV en corriente alterna. Y modificar la red eléctrica de alta tensión.

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Edison escribió:

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TylerDurden escribió:Pues a mi el AVE me parece uno de sus aciertos.

Lo razonable habría sido una línea de ancho europeo que facilitase el transporte de mercancías con Europa. Pero claro, era mucho más guay un AVE que te lleva de Madrid a Sevilla en 2 horas y media que un Intercity que tarda 3 horas. O sea que te ahorras 1/6 del tiempo. Total, para esto es el dinero de los impuestos. Y si aquí tenemos las carreteras colapsadas por los camiones, hay que joderse.

http://www.renfe.com/viajeros/
https://es.wikipedia.org/wiki/Intercity_(Renfe)
http://www.diariodesevilla.es/article/o ... uerta.html

Las líneas del AVE tienen ancho europeo.

¿Me tomas el pelo? ¿van a pasar muchos trenes de mercancías por una línea en la que el TGV tiene prioridad? Las naranjas van a llegar podridas.

Y lo de menos en el AVE es el ancho europeo. Para conseguir una línea de transporte de mercancías solo se necesitaba cambiar un raíl o añadirlo, ya que el ancho es menor. Pero en una línea de alta velocidad hay que cambiarlo casi todo: eliminar curvas, nuevos túneles, sistemas de seguridad, pasos a nivel. Y la catenaria con toda la instalación que la alimenta, que pasa de 3 kV en corriente continua (una de las tensiones habituales) a 25 kV en corriente alterna. Y modificar la red eléctrica de alta tensión.

No, si ya, pero el ancho es europeo.

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Y la catenaria con toda la instalación que la alimenta, que pasa de 3 kV en corriente continua (una de las tensiones habituales) a kV en corriente alterna. Y modificar la red eléctrica de alta tensión.

Maestro, ¿No te querrás referir con kV a kVA (kilovoltiamperio)? Te lo digo, porque no conozco ninguna unidad de potencia con esa abreviatura.
Ya que, en este caso, aparte de la energía activa de la máquina, tenemos la energía reactiva, que podemos considerar como pérdidas.

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Cero07 escribió:

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Edison escribió:

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Edison escribió:(...)
Lo razonable habría sido una línea de ancho europeo que facilitase el transporte de mercancías con Europa. Pero claro, era mucho más guay un AVE que te lleva de Madrid a Sevilla en 2 horas y media que un Intercity que tarda 3 horas. O sea que te ahorras 1/6 del tiempo. Total, para esto es el dinero de los impuestos. Y si aquí tenemos las carreteras colapsadas por los camiones, hay que joderse.

http://www.renfe.com/viajeros/
https://es.wikipedia.org/wiki/Intercity_(Renfe)
http://www.diariodesevilla.es/article/o ... uerta.html

Las líneas del AVE tienen ancho europeo.

¿Me tomas el pelo? ¿van a pasar muchos trenes de mercancías por una línea en la que el TGV tiene prioridad? Las naranjas van a llegar podridas.

Y lo de menos en el AVE es el ancho europeo. Para conseguir una línea de transporte de mercancías solo se necesitaba cambiar un raíl o añadirlo, ya que el ancho es menor. Pero en una línea de alta velocidad hay que cambiarlo casi todo: eliminar curvas, nuevos túneles, sistemas de seguridad, pasos a nivel. Y la catenaria con toda la instalación que la alimenta, que pasa de 3 kV en corriente continua (una de las tensiones habituales) a 25 kV en corriente alterna. Y modificar la red eléctrica de alta tensión.

No, si ya, pero el ancho es europeo.

Si, pero las naranjas y los cerdos siguen circulando por carretera. Cosa que podría haberse evitado con una línea de ancho europeo dedicada a las mercancías y conectada a la red internacional, no con muchas líneas carísimas y deficitarias.

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Edison escribió:Si, pero las naranjas y los cerdos siguen circulando por carretera. Cosa que podría haberse evitado con una línea de ancho europeo dedicada a las mercancías y conectada a la red internacional, no con muchas líneas carísimas y deficitarias.

Estoy de acuerdo con usted. Hice el comentario porque el suyo daba a entender que las líneas de AVE no tenían ancho europeo.

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elboss escribió:

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Y la catenaria con toda la instalación que la alimenta, que pasa de 3 kV en corriente continua (una de las tensiones habituales) a kV en corriente alterna. Y modificar la red eléctrica de alta tensión.

Maestro, ¿No te querrás referir con kV a kVA (kilovoltioamperio)? Te lo digo, porque no conozco ninguna unidad de potencia con esa abreviatura.
Ya que, en este caso, aparte de la energía activa de la máquina, tenemos la energía reactiva, que podemos considerar como pérdidas.

No, si ya sé que no tienes ni idea. Pero al menos podías informarte antes de meter la gamba.

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No, si ya sé que no tienes ni idea. Pero al menos podías informarte antes de meter la gamba.

Por eso pregunto, para aprender de tu sabiduría.

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elboss escribió:

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No, si ya sé que no tienes ni idea. Pero al menos podías informarte antes de meter la gamba.

Por eso pregunto, para aprender de tu sabiduría.

Mala suerte, estoy de vacaciones. Si quieres un cursillo, pregunta a San Google.

http://www.renfe.com/viajeros/nuestros_ ... ficha.html

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Mala suerte, estoy de vacaciones. Si quieres un cursillo, pregunta a San Google.

Casi mejor, voy a consultar a un experto esta tarde, porque veo distintas informaciones en el google.
Y no te preocupes, que si me he equivocado, no tendré ningún problema en reconocer mi error, porque, habré aprendido algo a cambio.

Los AVE se alimentan normalmente a 25 KV en corriente alterna de 50 Hz, aunque también suelen admitir otras tensiones para trabajar a potencia reducida (a menor velocidad) en algún tramo no adaptado. Los ferrocarriles normales de RENFE suelen trabajar a 3 kV y 1,5 kV en corriente continua, que obtienen de la red utilizando rectificadores hexafásicos. El metro (por lo menos el de Barcelona) también recibe 1,5 kV de corriente continua. Y el tranvía aproximadamente la mitad

https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_100_de_Renfe

Obviamente el V no es ninguna unidad de potencia sino de tensión, y el kV son 1000 V (mil volts o voltios, según la RAE). Pero si quieres alimentar un vehículo de 8,8 MW de potencia mecánica, lo que por cuestiones de rendimiento y demás puede convertirse en un consumo de 10 MW, necesitarás 400 A a 25 kV o más de 6 kA a 1500 V. Eso último hace inviable usar tensiones más pequeñas, y es otra razón por la que una línea adaptada al AVE tampoco puede utilizarse para mercancías, si no es cambiando o adaptando las unidades tractoras.

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Edison escribió:

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TylerDurden escribió:Pues a mi el AVE me parece uno de sus aciertos.

Lo razonable habría sido una línea de ancho europeo que facilitase el transporte de mercancías con Europa. Pero claro, era mucho más guay un AVE que te lleva de Madrid a Sevilla en 2 horas y media que un Intercity que tarda 3 horas. O sea que te ahorras 1/6 del tiempo. Total, para esto es el dinero de los impuestos. Y si aquí tenemos las carreteras colapsadas por los camiones, hay que joderse.

http://www.renfe.com/viajeros/
https://es.wikipedia.org/wiki/Intercity_(Renfe)
http://www.diariodesevilla.es/article/o ... uerta.html

Para ir a Barcelona me renta mucho más el AVE que el avión: puntualidad, mayor comodidad y en realidad tardas hasta menos contando los retrasos, las facturaciones, los embarques etc.

Y bueno quien dice Ave dice un Alvia o alguno del palo, que va un poco más lento pero tambien sale más barato.

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TylerDurden escribió:

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TylerDurden escribió:Pues a mi el AVE me parece uno de sus aciertos.

Lo razonable habría sido una línea de ancho europeo que facilitase el transporte de mercancías con Europa. Pero claro, era mucho más guay un AVE que te lleva de Madrid a Sevilla en 2 horas y media que un Intercity que tarda 3 horas. O sea que te ahorras 1/6 del tiempo. Total, para esto es el dinero de los impuestos. Y si aquí tenemos las carreteras colapsadas por los camiones, hay que joderse.

http://www.renfe.com/viajeros/
https://es.wikipedia.org/wiki/Intercity_(Renfe)
http://www.diariodesevilla.es/article/o ... uerta.html

Para ir a Barcelona me renta mucho más el AVE que el avión: puntualidad, mayor comodidad y en realidad tardas hasta menos contando los retrasos, las facturaciones, los embarques etc.

Y bueno quien dice Ave dice un Alvia o alguno del palo, que va un poco más lento pero tambien sale más barato.

Hombre, si vas de o a Madrid seguro. En el 97 me tocó hacer de ponente en unas jornadas hispano-lusas que se celebraban en Salamanca y me pegué una paliza de 8 horas y pico, al final creo que habíamos agotado las existencias del bar. Y a la vuelta lo mismo.

A ver cuanto es ahora... http://www.renfe.com/viajeros/

Pues igual que antes, 8 horas y 46 minutos. No me volverán a pillar, mejor en avión.

http://www.iberia.com/es/vuelos-baratos ... Salamanca/

Claro, ir a Salamanca ya es otra historia, más que nada porque el AVE aún no ha llegado ahí y las conexiones son un poco raras. Pero para ir, por ejemplo de Barcelona a Sevilla son 5 horas.

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TylerDurden escribió:Claro, ir a Salamanca ya es otra historia, más que nada porque el AVE aún no ha llegado ahí y las conexiones son un poco raras. Pero para ir, por ejemplo de Barcelona a Sevilla son 5 horas.

El vuelo de Barcelona a Sevilla dura una hora y media. Aunque le sumes el desplazamiento al aeropuerto y el embarque, no hay color.

http://www.iberia.com/es/vuelos-baratos ... a-Sevilla/