Señal V-27: el dispositivo complementario a la baliza V-16 que puede que tengas y no lo sepas
Quizá no conozcas esta señal complementaria a la baliza V-16, pero a falta de unos triángulos que aporten visibilidad, puede advertirte de un peligro en la carretera
A partir del 1 de enero de 2026, la baliza V16 conectada se convierte en el único sistema legal para señalizar un vehículo detenido por avería o accidente en la carretera. Sustituye definitivamente a los triángulos y su objetivo es claro: avisar de forma rápida y segura de que hay un coche parado en la vía.
Se trata de un dispositivo físico que emite una luz intermitente visible en 360 grados y que se coloca en el techo del coche. La gran diferencia frente a los triángulos es que puede activarse sin salir del vehículo, reduciendo el riesgo para el conductor. Además, las balizas homologadas incorporan conectividad, lo que permite enviar automáticamente la ubicación del coche a la plataforma DGT 3.0.
Esa información se distribuye en tiempo real a paneles informativos, sistemas de navegación y vehículos conectados, adelantando la advertencia mucho antes de que el peligro sea visible a simple vista. Para cumplir la normativa, la baliza debe estar homologada y garantizar conectividad activa durante el periodo exigido por Tráfico.
Qué es exactamente la señal V27
La señal V27 no es una luz, ni una baliza, ni un dispositivo que se coloque en el coche.
Es una señal digital que aparece en el cuadro de instrumentos o en la pantalla del vehículo cuando el sistema detecta un peligro próximo en la carretera.
Este aviso puede corresponder a un coche averiado, un accidente, un obstáculo o cualquier incidencia relevante. Su función es informar al conductor con antelación, incluso antes de que el problema sea visible en la vía, mejorando la capacidad de reacción y la seguridad.
Una señal que ya existe, pero que casi nadie “sabe que tiene”
Aunque ahora se hable más de ella, la señal V27 no es nueva. Está recogida en la normativa española desde 2021 como parte del proceso de digitalización de la señalización vial. Sin embargo, su implantación depende directamente de la tecnología de los vehículos.
Actualmente solo aparece en algunos coches con conectividad avanzada y servicios de datos activos, normalmente modelos de gama media-alta o alta. No es obligatoria, no hay fecha fijada para su implantación generalizada y el conductor no tiene que comprarla ni instalar nada adicional.
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Cómo se alimenta la V27: el papel de la DGT 3.0
La señal V27 no genera información por sí sola. Funciona gracias a datos procedentes de plataformas como DGT 3.0, que reciben información de balizas V16 activadas, vehículos conectados y carreteras inteligentes.
Cuando una baliza V16 se activa, la DGT registra ese punto como un incidente en la vía. A partir de ahí, los coches compatibles reciben la advertencia directamente en su sistema, sin necesidad de ver un panel físico o tener el navegador abierto.
V16 y V27: dos señales que se complementan
La clave está en entender que la baliza V16 y la señal V27 no compiten entre sí. La V16 es obligatoria y sirve para avisar de que tu coche está detenido. La V27 es informativa y sirve para que otros conductores reciban ese aviso de forma anticipada dentro de su vehículo.
La V16 actúa como emisor del aviso y la V27 como receptor visual para los demás. Sin la V16, no hay señalización legal de emergencia. Sin la V27, la advertencia sigue existiendo, pero depende de otros sistemas externos como paneles o navegadores.
https://www.carwow.es/noticias/6715/sen ... -2026#gref
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La idea parece buena, lo malo es que no todos los coches podrán recibir el aviso, solo los mas avanzados en el tema de las comunicaciones, pero este sistema es definitivo, aprovechando la V16 y su sistema y red.
Vamos que si tienes un sistema avanzado en tu coche, recibirás en el mapa una señalización de las balizas que están activadas en tu zona, incluso mucho antes de que las veas con tus ojos.
Mucho mas barato que cambiarte el coche.
