Solo es Política

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labora-t escribió: ↑16 Ene 2020 16:12 300 coches contaminan menos que un avión (de propulsión por queroseno) vayan a donde vayan, y viajen como viajen, salvo que hagas trucos contables y culpes a los que eligen el coche pudiendo elegir el avión.
https://youmatter.world/en/plane-or-car ... -the-most/
El coche emite:
55 g of CO2 / passenger/km for an average car
Y el avión:
285 g CO2 /passenger/km for a plane,
considerando la media de pasajeros del coche 1,5 y del avión 88, lo cuál es, en realidad, el dato correcto.
Pero incluso, en el hipotético caso de que fueran los trescientos en el avión y cada uno de los que viajaran en el coche lo hicieran en vehículos separados, se obtendrían estos cálculos:
Si multiplicas 55 x 1.5 obtienes 82.5 , que sería la emisión en el caso hipotético de que fueran cada uno en su coche, algo que, repito, no es lo que sucede en la realidad.
En cuanto al avión, tendrías que dividir 300 pasajeros entre los 88 (la media real) obteniendo 3,4
Y dividiendo 285 entre esos 3,4 obtienes 83.82, un número mayor que 82.5
Por lo tanto, incluso aunque fueran los trescientos cada uno en su coche, y metieras a los trescientos en el mismo artefacto, seguiría emitiendo más CO2 el avión.
De todas formas, San Telmo, esta ya es una cuestión del pasado.
La cuestión ahora es que se están acabando las reservas de petróleo rentables de extraer, y no están viendo la luz nuevos métodos de transporte suficientemente eficaces como para sustituir a los actuales.
Tened en cuenta, vasallos, que las últimas reservas de petróleo nos las vamos a fumar los privilegiados.
Hey! (¡oh, mierda, ahora todo el mundo en este foro sabe quién soy!)

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Rambo escribió: ↑16 Ene 2020 20:04

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labora-t escribió: ↑16 Ene 2020 16:12 300 coches contaminan menos que un avión (de propulsión por queroseno) vayan a donde vayan, y viajen como viajen, salvo que hagas trucos contables y culpes a los que eligen el coche pudiendo elegir el avión.
https://youmatter.world/en/plane-or-car ... -the-most/
El coche emite:
55 g of CO2 / passenger/km for an average car
Y el avión:
285 g CO2 /passenger/km for a plane,
considerando la media de pasajeros del coche 1,5 y del avión 88, lo cuál es, en realidad, el dato correcto.
Pero incluso, en el hipotético caso de que fueran los trescientos en el avión y cada uno de los que viajaran en el coche lo hicieran en vehículos separados, se obtendrían estos cálculos:
Si multiplicas 55 x 1.5 obtienes 82.5 , que sería la emisión en el caso hipotético de que fueran cada uno en su coche, algo que, repito, no es lo que sucede en la realidad.
En cuanto al avión, tendrías que dividir 300 pasajeros entre los 88 (la media real) obteniendo 3,4
Y dividiendo 285 entre esos 3,4 obtienes 83.82, un número mayor que 82.5
Por lo tanto, incluso aunque fueran los trescientos cada uno en su coche, y metieras a los trescientos en el mismo artefacto, seguiría emitiendo más CO2 el avión.
De todas formas, San Telmo, esta ya es una cuestión del pasado.
La cuestión ahora es que se están acabando las reservas de petróleo rentables de extraer, y no están viendo la luz nuevos métodos de transporte suficientemente eficaces como para sustituir a los actuales.
Tened en cuenta, vasallos, que las últimas reservas de petróleo nos las vamos a fumar los privilegiados.
Hey! (¡oh, mierda, ahora todo el mundo en este foro sabe quién soy!)

si van 1.5 personas por coche, y son 300 personas, son 200 coches
y en el avión, si son de 88 plazas y hay 300 personas, son 3.4 aviones

sería, con los datos que pones
55(g por coche y km)*200(coches)=11000g en un km
285(g por avión y km)*3.4(aviones)=969g en un km

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jordi escribió: ↑16 Ene 2020 23:05

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Rambo escribió: ↑16 Ene 2020 20:04

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labora-t escribió: ↑16 Ene 2020 16:12 300 coches contaminan menos que un avión (de propulsión por queroseno) vayan a donde vayan, y viajen como viajen, salvo que hagas trucos contables y culpes a los que eligen el coche pudiendo elegir el avión.
https://youmatter.world/en/plane-or-car ... -the-most/
El coche emite:
55 g of CO2 / passenger/km for an average car
Y el avión:
285 g CO2 /passenger/km for a plane,
considerando la media de pasajeros del coche 1,5 y del avión 88, lo cuál es, en realidad, el dato correcto.
Pero incluso, en el hipotético caso de que fueran los trescientos en el avión y cada uno de los que viajaran en el coche lo hicieran en vehículos separados, se obtendrían estos cálculos:
Si multiplicas 55 x 1.5 obtienes 82.5 , que sería la emisión en el caso hipotético de que fueran cada uno en su coche, algo que, repito, no es lo que sucede en la realidad.
En cuanto al avión, tendrías que dividir 300 pasajeros entre los 88 (la media real) obteniendo 3,4
Y dividiendo 285 entre esos 3,4 obtienes 83.82, un número mayor que 82.5
Por lo tanto, incluso aunque fueran los trescientos cada uno en su coche, y metieras a los trescientos en el mismo artefacto, seguiría emitiendo más CO2 el avión.
De todas formas, San Telmo, esta ya es una cuestión del pasado.
La cuestión ahora es que se están acabando las reservas de petróleo rentables de extraer, y no están viendo la luz nuevos métodos de transporte suficientemente eficaces como para sustituir a los actuales.
Tened en cuenta, vasallos, que las últimas reservas de petróleo nos las vamos a fumar los privilegiados.
Hey! (¡oh, mierda, ahora todo el mundo en este foro sabe quién soy!)

si van 1.5 personas por coche, y son 300 personas, son 200 coches
y en el avión, si son de 88 plazas y hay 300 personas, son 3.4 aviones

sería, con los datos que pones
55(g por coche y km)*200(coches)=11000g en un km
285(g por avión y km)*3.4(aviones)=969g en un km

Según las matemáticas ramboyanas un avión contamina lo mismo que 5 con pico coches